C'est en Janvier dernier que j'ai eu le plaisir de poser les roues de ce nouveau roadster sur le circuit "Driving Center" du Castellet.
Comme vous l'avez peut-être déjà constaté, j'avais déjà réalisé son essai sur route, (cf la vidéo que vous pourrez retrouver >>ici<< // et l'article >>ici<< ).
C'est pour cela que lorsqu'Honda Moto France m'a appelé afin de me proposer de faire un nouveau test version circuit, je n'ai pas hésité ! "I say YES".
Photographe : Good shoot
Comme indiqué en intro, j'ai déjà réalisé l'article concernant les caractéristiques et les infos à connaitre sur cette moto dans un précédent article et une vidéo. Je vais donc plutôt vous parler de la matinée de que j'ai passé, de mon ressenti en terme de pilotage, ainsi qu'essayé de vous donner mon avis comparatif entre la nouvelle Hornet et ses concurrentes, présentes également lors de cette journée.
Une journée aux couleurs Hornet 2023
C'était une première pour moi de rouler si tôt dans la saison, en France du moins et surtout avec ces températures glaciales ! Bon, nous étions dans le sud, donc nous avons rapidement eu le sourire aux lèvres en apercevant les quelques rayons de soleil se levant mais nous avions surtout du verglas un peu partout à 8h du matin.
Un petit café, un briefing de la part du staff ainsi que des commissaires de piste puis nous sommes allés observer les bêtes à dispo dans la journée. Le petit + : la présence de Mike Di Meglio pour nous coacher et nous accompagner lors de ces sessions.
Nous avions la Hornet sous différentes versions : possibilité de la tester en Full et en A2 évidemment, mais pas que. Il y avait aussi 2 autres possibilités : la Hornet "moto école" avec les crash-bar puis, la Hornet façon voyage avec les valises à l'arrière et sur le côté. Oui oui, je ne vous mens pas ! La preuve ci-dessous ...
Les appellations des versions proposés à l'achat sont les suivantes : Style / sport et Touring.
Malheureusement, pour la petite histoire, les valises toutes belles n'ont pas fait long feu.
Faut dire qu'il y avait une belle plaque de verglas la ou se trouvaient les motos, au départ ... Puis forcément c'est Bibi qui l'a prise ! Aucun bobo ce qui est le principal. Je suis donc repartie très vite en piste pour appréhender ce p'tit jouet.
Les différents coloris proposés pour cette nouvelle Honda Hornet 2023
Le circuit était divisé en deux parties : une partie rapide et une partie "lente" qui finalement, était la partie technique.
L'idée était de pouvoir tester l'agilité et la performance de chaque moto présente.
Afin de pouvoir constater des avantages comme des inconvénients du modèle star du jour, nous avions l'opportunité de prendre la piste avec des concurrentes. J'ai donc ce jour là pu tester la MT-07 ainsi que la Kawasaki Z650.
Des motos qu'en plus je n'avais jamais testé auparavant ! Je fais donc un 100% découverte sur la journée.
Je vais d'abord commencer par vous présenter mon ressenti concernant la nouvelle Hornet.
Je ne suis pas super fan de la position roadster sur circuit, étant une habituée de la sportive !
Et le peu de roadster que j'ai essayé sur piste lors de journée presse ne m'ont pas + convaincue que ça.
Mais je dois dire que j'ai bien changé d'avis avec la nouvelle Hornet. La position est bien plus dynamique et ça se ressent. J'ai testé uniquement le mode sport évidemment et j'ai apprécié le couple et la puissance de la moto dans les accélérations mais également son freinage. La moto est stable et souple lorsqu'on rétrograde et le shifter est agréable.
Caractéristiques concernant les freins :
•Avant
Double disque “pétale” 296 x 4 mm
Étriers radiaux 4 pistons Nissin
•Arrière
Simple disque “pétale” 256 x 5 mm
Étrier simple piston Nissin
Si j'ai autant apprécié la sensation de pilotage sur ce roadster, c'est également grâce à son nouveau cadre plus léger.
Même les jantes sont moins lourdes :
•Jantes à 5 branches en fonte d'aluminium
•17 x 3.5 AV - Pneumatique de 120
•17 x 4.5 AR - Pneumatique de 160
Concernant les pneumatiques, la première monte Michelin Road 5 ou Dunlop Roadsport 2 avec un pneumatique arrière de 160 favorisant la mise sur l'angle rapide et le comportement en virage.
Concernant les autres motos, j'ai donc pris la MT-07 et la Kawasaki Z650.
Sur la partie rapide, rien à redire, sans hésiter c'est la Hornet qui l'emporte sur tous les points.
Peut-être juste le moteur de la MT-07 plus puissant mais si on prend l'ensemble, et si je devais acheter l'une d'elles pour tous les jours, alors mon choix est fait.
En revanche, pour la partie "circuit lent" et donc maniabilité, j'ai bien aimé la Z650 très légère et peut-être plus dans mon gabarit. Mais la nouvelle Hornet n'a pas à rougir, la mise sur l'angle rapide m'a permise d'enchainer les nombreux virages rapides et serrés en tout confort.
Pour finir, rappelons quand même que l'offre de lancement en location avec option d'achat pour une Honda CB750 Hornet neuve est au prix de 7 800 € (hors frais d'immatriculation et de livraison) sur une durée de 37 mois et un kilométrage annuel de 8 000 km, 1er loyer 128,98 € suivi de 36 loyers de 139,90 €*. Option d'achat finale : 4 270 €.
Ce qui à mon sens, reste donc le roadster 2023 qui propose le meilleur compromis moto/prix et acquisition, même pour les A2.
Pour le plaisir des yeux avec ma vidéo embarquée, c'est par ici que ça se passe 👇🏻
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