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Technologie E-Clutch : Plus besoin d'embrayer, même à l'arrêt !


Comment ça marche ?

E-Clutch : L’embrayage à commande électrique Honda ouvre de nouvelles portes en matière de conduite pour tout type de pilote, des débutants aux experts chevronnés. Il reprend des éléments de technologies et performances des leviers de vitesses rapides, des embrayages à commande manuelle et de transmission à double embrayage de Honda pour concocter un savant mélange de ces différentes trouvailles qui ont fait leur preuve.

Lors du changement de vitesse, l’E-Clutch agit sur la commande d’embrayage,l’injection et l’allumage pour éviter les à-coups et permettre une conduite souple lors du changement de vitesse. L’embrayage est géré par un moteur électrique similaire à celui présent sur la technologie DCT, et est installé dans le carter droit. Tout ce que vous avez à faire est de gérer l’accélérateur et de changer de vitesse via le sélecteur.

Pour utiliser l’embrayage manuellement à tout moment, saisissez simplement le levier en l’actionnant normalement. Vous pouvez alors conduire la moto de manière classique. Sinon, après quelques secondes, le E-Clutch se réactive. Il est aussi possible de le désactiver complètement via l’écran TFT au souhait.


Mon essai

Afin de tester cette nouvelle technologie, j'ai été invitée en mars dernier par Honda France sur les routes du sud, du côté de Marseille. Une journée aux conditions ensoleillés ou nous avons pu y découvrir les 2 nouveautés Honda présentant celle-ci : La CBR650R ainsi que la CB650R. J'avais du mal à y voir clair entre le shifter que j'utilise quotidiennement sur mes motos ou encore la boite DCT (automatique) que j'ai pu tester au Portugal l'an dernier avec Honda également ... J'avais donc hâte de pouvoir grimper sur les motos afin de me faire mon propre avis. Premièrement, j'ai failli attraper + d'une fois la poignée d'embrayage ... Surtout de bon matin dans les bouchons Marseillais ! Mais finalement, il n’y a aucune crainte à avoir concernant le calage quant au fait de ne pas utiliser l’embrayage, cela réduit la fatigue en ville et le stress en cas de démarrage en côte ou Grosse traffic sur la route ! Nul besoin non plus de passer au point mort....

J'y découvre également un contrôle précis de l'embraye grâce au système de commande de la moto proposé avec la technologie Honda E-Clutch qui présente des performances supérieures à celles du fonctionnement manuel et conventionnel. Cela se traduit par une stabilité accrue et davantage de sérénité du pilote sur piste comme sur route !

Le levier d’embrayage peut s’utiliser normalement. Juste après l' utilisation du levier d’embrayage, le système d’embrayage à commande électrique Honda se réactivera automatiquement.

Je ressors de cette essai plutôt séduite par ce nouveau système avec seuls 2 bémols :

Une pièce bien large qui prend de la place sur la moto et gêne légèrement au niveau des genoux dans mon cas, puis le côté esthétique de celle-ci ...

Enfin, il aurait été chouette d'avoir le choix d'acheter la moto avec ou sans cette technologie comme en Belgique par exemple puisqu'elle rajoute tout de même un cout à la moto et que tout le monde n'a pas l'envie ni la nécessité d'en bénéficier ...



Pour + d'infos et découvrir l'intégralité de cet essai, mon ressenti et les infos sur le "E-clutch" ainsi que les questions/réponses que vous m'aviez demandé sur mes réseaux sociaux, n'hésitez pas à cliquer sur "lecture" sur la vidéo ci-dessous... Bon visionnage =D



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