C'est en aout dernier que j'ai posé mes petites fesses sur cette beauté ...
La Triumph Speed 1200 RR.
Si les tests sur route sont déjà une super aubaine de pouvoir essayer une moto mais comment dire ... Les tests sur circuit c'est tellement plus kiffant 😻
Et si j'ai eu cette opportunité, c'est surtout grâce à Triumph France et l'organisation de leurs supers journées
"Triumph Ride".
Triumph Ride, c'est quand, c'est ou, c'est quoi ?
Triumph Ride est le programme qui regroupe toutes les balades et roulages à partager avec d’autres passionnés de Triumph, que ce soit pour une journée ou une semaine, dans l’univers qui vous correspond : road-trips sur route, initiation à l’off-road ou encore à la piste... il y en a pour tous les styles.
Si vous avez envie de regarder les Ride organisés, les dates proposées, n'hésitez pas à vous connecter sur leur site internet ==> PAR ICI
Les avantages ==>
Participez à une expérience Triumph exclusive Paiement en ligne sécurisé Profitez des garanties 100% roadtrip de Planet Ride Découvrez la piste ou l'off road avec des professionnels
Découverte de la moto et du circuit
J'étais très excitée à l'idée de mettre un circuit de + à mon palmarès ... Un peu comme la check-list des voyages à faire dans une vie :)
Le Circuit de Bresse est un complexe de sports mécaniques de 55 hectares, unique en son genre organisé autour de 3 pôles d’activités complémentaires (Vitesse, Karting et Sécurité), permettant d’allier passion des sports mécaniques, loisirs, et besoins de perfectionnement.
La Piste d’entraînement sur laquelle nous avons réalisé notre journée d'essai TRIUMPH est celle de 3000 mètres de long et de 12 mètres de large, homologuée par la FFSA et la FF.
C'est pas moins de 200km/h de vitesse de pointe possible avec un tracé comprennant des virages lents, des courbes moyennes et des courbes rapides avec le souci principal d’offrir un maximum de sécurité aux usagers (pilotes et véhicules) par des abords très dégagés et très sécurisés.
==> A savoir sur le circuit :
Dans le souci de minimiser les nuisances sonores, le Circuit de Bresse affiche clairement à ses clients une limite d’émission à 95dB max. Afin d’en garantir l’applicabilité, le Circuit a investi dans un système de surveillance des sons en temps réel (capteurs dans un périmètre de 1000m autour de la piste) avec gestion d’alarme et enregistrement continu (enregistrements transmis volontairement et périodiquement à la Préfecture – démarche unique en France).
==> A savoir sur la moto :
Nous avons essayé le modèle 2022 avec plusieurs pilotes ce jour là et j'ai réalisé la vidéo plus-bas afin de commenter mon essai et mon ressenti sur la moto. Je vais donc simplement vous donner les détails techniques et caractéristiques à connaitre sur ce beau jouet et vous inviter à appuyer sur "Play" plus bas pour la suite !
CHASSIS
Cadre : périmétrique à double longerons en alu
Réservoir : 15.5 litres
Hauteur de selle : 830 mm
Longueur : 2 085 mm
Largeur : 758 mm
Hauteur : 1 120 mm
Empattement : 1 439 mm
Poids à sec : 179 kg
Poids en ordre de marche : 199 kg
Assistance au freinage : ABS cornering
TRAIN AVANT
Fourche téléhydraulique inversée Öhlins
étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons Stylema
Roue AV : 120 / 70 - 17
Pression : 2.3 bars
TRANSMISSION
Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série
secondaire par chaine
TRAIN ARRIÈRE
Monobras & mono-amortisseur Öhlins
Roue AR : 190 / 55 - 17
Pression : 2.9 bars
MOTEUR
3 Cylindres en ligne , 4 temps
Refroidissement : liquide
Injection Ø nc
4 soupapes par cylindre
1 160 cc (90 x 60.8 mm)
180 ch à 10 750 tr/min
12,74 mkg à 9 000 tr/min
Rapport poids / puissance : 0,99 kg/ch
Crédit photos : Jérome, l'art de l'instant
Si ces quelques lignes vous ont plu, je vous invite à découvrir la vidéo intégrale ci-dessous, pour parler avec des images plutôt que des mots.
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