Nous sommes le 6 aout et je m'apprête à rencontrer une bande de nanas trop cool qui roulent en Auvergne ...
C'est la journée "Balade moto féminine avec Dafy Moto et Dafy c'est permis".
Un événement que nous avions à coeur d'organiser avec le Groupe afin de mettre en avant la "Jante Féminine" comme j'aime le dire ...
C'était pour moi l'occasion de découvrir la région, "Dafy c'est permis" mais également ... La FTR 1200 🤩
Une balade aux couleurs "Dafy c'est Permis"
Mais c'est quoi "Dafy C'est Permis" ??
Et bien il s'agit de la toute première moto école du Groupe. Située à Aubière, non loin du siège social, elle vous propose différentes formations personnalisées comme celles ci-dessous :
Code moto
Formation pratique A1 et A2
Passerelles et rattrapages
Cours particuliers
Mais également, des formules en accéléré avec 2 jours de circulation inclus, un examen plateau et circulation comme 3 jours avec 18h de conduite à 599€, 4 jours avec 25h de conduite à 799€ ou encore 5 jours avec 32h de conduite à 999€. Passez aussi votre BSR et votre permis 125cm3 pour 239€. Des cours particuliers et de rattrapage vous sont également proposés.
Briefing avant départ
L'avantage, c'est surtout de bénéficier d'avantage en % de réduction directement dans vos magasins DAFY quand il faut vous équiper pour le passer ... Malin non ?
Enfin, merci à notre encadrant de choc qui a ouvert la balade avec sa super Diable S :)
Mais avant cette balade, il nous a accueilli dans sa cahute afin de faire un petit cour trajectoire, regard, manier sa moto .. Bref, un topo qui n'est jamais de trop pour personne.
Si la balade était très bien encadrée, je voulais mettre en avant ce que j'ai adoré dans cette belle région: La truffade... Que c'est bon !
Oups pardon, je pensais que nous en étions déjà au déjeuner ! (haha).
L'Auvergne en quelques mots ... des plateaux et des étendues d'arbres et de champs à perte de vue, des falaises, des cascades, des forêts, des cascades, des monuments médiévaux, des petits villages tout mignons...
Bref, pas de quoi vous ennuyer et surtout, de quoi vous garder en haleine tout au long de votre road-trip.
Et voici mes bons plans "GPS" à retenir pour vos futurs road book :
- Col de la Croix Morand
- Col de Diane
- Chateau de Murol
- Falaise de Malmouche. À moins de 10 km de Clermont, la falaise de Malmouche est un lieu qui suscite la curiosité
- Gorges d'Enval. ...
- Puy Pariou. ...
- Grottes du Clierzou
- Village de Montpeyroux. ...
- Puys de la Vache et de Lassolas. ...
- Lac de Servières. ...
- Roches Tuilière et Sanadoire.
Et surtout, les petits restaurants qui longent le Lac Chambon.
L'indian FTR 1200 : pas qu'un physique
Cette moto ... un vrai coup de coeur !
Et ça faisait depuis longtemps, depuis la speed triple 1200 RS que j'avais testé il y a quelques mois maintenant ...
Encore pour Dafy d'ailleurs ! Décidément, ils vont me ruiner 😏.
La "FTR", késako ? Cela signifie "Street Tracker Routier". Et oui, si vous connaissiez Indian comme un constructeur de Bobber, custom et autres styles à parader sur la route 66, alors il va falloir enlever vos préjugés.
Depuis 4 années maintenant, Indian c'est aussi l'univers du Flat Track !
La première génération de FTR était vraiment sur ce crédo mais la nouvelle à décidé de marier cet univers avec une moto + accessible pour la route... un côté très sportif qui n'est pas la pour me déplaire !
D'ailleurs, j'avais en Target de l'essayer depuis un bon bout de temps...
Chose faite ! Je vous en dit un peu plus ci-dessous ;)
Pour commencer, voici ce que vous devez connaitre avant d'enfourcher cette bête ...
Ce Bicylindre V-twin de 1203 cm3 vous propose non moins de 120cv à 8250 tr/min pour 222kg sans le plein.
C'est d'ailleurs ce que j'ai bien senti sous les bras... Pour moi, cette moto marche principalement dès qu'on dépasse les 4000 tours.
3 modes vous permettent de vous amuser : Sport / Road et Rain.
D'ailleurs, vous pourrez constater que les assistances comme l'ABS, de l'antipatinage ou encore l'antiwheeling, sont en effet différemment paramétrées suivant les modes, et s'activent en fonction de l'inclinaison.
Côté consommation, le réservoir à une capacité de 12 litres, ce qui est peu ... En plus, elle tète !
Autre info... attention les A2, désolée pour vous mais il va falloir patienter encore un peu avant de la rouler.. Elle n'est pas bridable ;) Quant aux petits, la hauteur de selle est, à titre d'info, de 840mm.
De mon côte, je trouve que son design lui donne une gueule rock qui ne laisse pas grande monde indifférent.
En plus, j'ai eu la chance de porter mon équipement "The Rokker" qui allait parfaitement avec :)
Enfin, pour finir, je trouve qu'elle n'a rien à envier à sa principale concurrente : la HD FXDR :) Je dois la rendre ... Et j'en suis bien triste 😫
Salut petite Indian ... A une prochaine !
(ci-après, mon appréciation).
J'aime/J'aime moins
J'ai aimé...
- Le bruit qu'elle fait 🤩, d'ailleurs, on m'entend le dire un paquet de fois sur la vidéo de l'essai
- Le look
- La position de conduite (que je pensais raide)
- Le TFT tactile, moderne
J'aime moins ...
- Le prix : Clairement, trop élevé à mon sens (Quasiment 16 000€)
- Manque le shifter (surtout pour le prix)
- Le fait de devoir s'arrêter régulièrement faire le plein... Faible autonomie
Les nouveautés proposés sur le modèle 2022 :
- Norme Euro5 (antipollution)
- Nouvelle partie cycle
- 2cm en moins de chaque côté du guidon pour une position + sportive
- Hauteur de selle - élevée (de 840 mm à 780 mm)
- 3 versions existent : La FTR, La FTR R Carbon (la version Rally qui est le scrambler) et la FTR S.
On recommence quand ?
Si après cette vidéo tu n'as pas envie de te joindre à nous pour la prochaine édition, alors je ne peux plus rien faire pour toi !
C'était un moment très sympathique, convivial et plein d'odeurs d'essence comme on les aime.
Alors on dit merci qui ?
Merci Dafy !
crédit photos : @Benji_photographe