Article réalisé par Ombeline Guirauton
Entre le confinement, l’hiver où le mauvais temps, nous avons eu moins d’opportunités de rouler, sauf si comme moi, tu vas travailler avec ta moto ou bien si à la moindre occasion tu utilises ta moto.
Dans un de ses précédents articles, Alyson nous a expliqué comment faire sa vidange.
Aujourd’hui, nous allons voir comment prendre soin de sa batterie !
A quoi sert la batterie sur la moto ?
Le job premier d’une batterie est de démarrer la moto. Mais avec toutes les évolutions technologiques sur les motos chaque année comme : l’injection, l’ABS, le compteur électronique, le GPS ou l’alarme… la batterie est de plus en plus sollicitée pour faire « tampon » quand l’alternateur ne fournit pas assez de courant.
A savoir que c’est en roulant grâce à l’alternateur que la batterie se recharge.
Quels sont les différents ennemis de la batterie ?
La batterie n’a rien de sexy et semble être robuste, mais malgré tout elle a quelques peurs :
- Le froid et l’humidité :
La batterie n’aime pas les baisses de température qui diminuent sa performance de démarrage à froid. Dans la mesure du possible, il faut garer sa moto à l’abri du froid et au sec. En effet l’humidité favorise l’oxydation des bornes, qui diminue le contact électrique entre la batterie et la moto.
- Les courts trajets
Chaque démarrage utilise une grande quantité d’énergie présente dans la batterie. Comme c’est l’alternateur qui recharge la batterie en roulant, si tu ne roules que 5 minutes, la batterie n’aura pas le temps de se charger. Ainsi, petit à petit la batterie va se vider jusqu’à être à sec.
- Les accessoires électriques
Ici je parle des accessoires électriques qui sont branchés en direct sur la batterie avant contact et qui consomment l’énergie de la batterie lorsque la moto est en stationnement comme une alarme ou un traceur GPS.
- La décharge complète
Sa plus grande peur et souvent signe de mort pour elle. Une batterie, branchée ou non s’auto-décharge avec le temps, quand un certain seuil est passé, il est impossible de revenir en arrière.
Quelles sont les différentes technologies de batterie ?
Il existe 2 grands types de batterie moto : au plomb ou lithium.
- La batterie plomb
La batterie conventionnelle dite DRY ou blanche est la première génération de batterie. Elle est identifiable à sa couleur blanche transparente avec ses bouchons sur le dessus pour le remplissage et est vendue avec un pack d’acide. Il faudra remplir chaque cellule de la batterie avec le pack d’acide jusqu’au niveau. Ce n’est pas très compliqué, mais cela reste une manipulation dangereuse, l’acide est très corrosif ! Pense à protéger toi, ta zone de travail et l’environnement. Dernier point, elle existe en 12V ou en 6V.
Son principal atout est qu’elle est à petit prix, mais demande en contrepartie un entretien régulier de son niveau d’électrolyte presque tous les mois. Si son niveau est bas, il faut faire l’appoint avec de l’eau déminéralisée.
Cependant, il faut toujours qu’elle soit bien droite dans son logement au risque de voir une fuite de l’électrolyte. Mais pas de panique, même avec les batteries DRY on peut allez essayer de poser le genou !
La batterie sans entretien ou MF comme la batterie DRY, elle demande une manipulation d’acide avant son installation. Mais là c’est beaucoup plus simple et moins dangereux. Il suffit de clipser le pack d’acide sur la batterie, elle se remplit toute seule et une fois pleine, il faut la reboucher et il n’y a plus de manipulation d’acide.
Aucun entretien n’est nécessaire, sauf de la charger de temps en temps. Comme elle n’est pas scellée en usine, les batteries MF ne peuvent pas être couchées dans la moto au risque d’avoir une fuite d’électrolyte.
La batterie scellée ou SLA, AGM, GEL, VRLA, quant à elle, elle est activée et scellée en usine. C’est la batterie la plus simple à utiliser. Tu l’achètes, tu l’installes et tu roules ! Elle ne demande aucun entretien sauf une recharge de temps en temps et à l’avantage de pouvoir être inclinée jusqu’à 45° sans risque. C’est la batterie la plus simple d’utilisation et qui s’adapte à n’importe quelle moto ! Petit conseil, si tu souhaites optimiser sa durée de vie une petite recharge avant de la monter est un plus !
- La batterie lithium
C’est la dernière génération de batterie. Elles ont comme principaux avantages par rapport au plomb :
- Un poids léger, un véritable gain quand on fait de la compétition
- Un gain de place
- Une capacité de démarrage à froid supérieur
- Une faible auto-décharge
- Une charge rapide
- Peut-être monté dans tous les sens
- Aucune manipulation d’acide et aucun risque de fuite d’acide
- De meilleures performances
Même si les batteries lithium sont robustes, elles sont leurs propres caprices :
- Un tarif beaucoup plus élevé
- N’aime pas les surtensions ! Il faut impérativement l’installer sur une moto avec un système électrique nickel !
- Elle a besoin d’un chargeur spécifique lithium
Comment entretenir sa batterie ?
Pour prendre soin de sa batterie il te faut :
- Un voltmètre ou un testeur (optionnel)